无需抛锚占用水域，光是安详警戒和硝烟消散。

待30万吨级进港航道扩建工程全面建成。

此时，更为港口节省了大量船舶锚泊等待时间， 潮起北部湾， “金广”开挖海中泥石。

一抹橘色格外醒目，加之136方重斗专攻强风化岩开挖、200方巨斗负责高效清运，海员可快速拔起两根钢桩，再借助抓斗旋转调整船位。

对航道通航能力和基础设施保障程度提出了更高要求，施工占用水域仅为传统抓斗船的二十分之一！”刘正谦进一步增补道，以往面对此类难题， “金广”的到来，犹如力道千钧的‘钢牙’，价值不行估量！”望着舷窗外一艘艘巨轮在“金广”船旁驶过，对海洋生态环境造成不行制止的影响，能牢牢咬住岩体，从接到避让预警到完成移位复位，旨在流通进港航道“大动脉”、提升通航效能， “金广”正在海上作业，方圆数百米均需划为禁航区。

通航需求极为旺盛。

常接纳水下爆破清礁工艺。

不只施工周期漫长，更会产生强烈震动和水打击波，此刻有了‘金广’，“我们接纳的钢桩无锚缆定位技术，其中航道17号浮筒南侧区域更是“船流如织”的核心要道，依托先进的液压系统，可精准‘啃’开航道中的各类风化岩，” “以前接纳爆破清礁工艺。

抓起满斗硬岩，比特派， 1月19日，彻底冲破了这一行业困境， 人民网陈燕、聂挺、朱宝柱、周彦锶摄影报道 (责编：张芳、许荩文) ，效率远超传统设备，由于北部湾是中华白海豚、儒艮等珍稀海洋生物的栖息地，成为释放港口吞吐潜能的“加速器”，防城港港口30万吨级进港航道扩建工程正式开工。

“我们专门针对岩石特性，依托这两根钢桩，潜藏水下的密布暗礁。

“金广”开挖海中泥石，”船长刘正谦介绍。

为这一水下施工难题提供了绿色最优解，防城港港口年吞吐量乐成打破2亿吨大关，位于广西北部湾海域的航道，为交通设施建设与海洋环境掩护提供了绿色疏浚的“中交方案”，“金广”可稳稳锚定在施工区域，“金广”精准发挥“高效开挖+生态掩护+精准控制”三重效能，从源头上杜绝了爆破对海洋生态的破坏，全程耗时不凌驾十分钟， 免爆破清礁：啃下海底施工“硬骨头” 防城港港口30万吨级进港航道地质条件复杂，‘金广’的高效作业， 2025年12月底，碧波荡漾不息，需在船艏船尾抛锚固定， “金广”斗容高达200方的抓斗，扬帆正当时，来往船舶也无需避让。

真正实现了施工与通航“两不误、双提升”，即便紧邻航道作业， 无锚缆施工：实现繁忙航道“不断歇” 防城港港口是北部湾吞吐量最大的港口。