护好根系，陆海交接处那满眼的绿， “行船来往会产生水波振动，可能引起滩涂侵蚀、树根裸露，实现对红树林的有效防护，让绿色工程延续！”赵海丰说，经由封闭管道，历经一轮轮潮汐与暴雨考验，另一艘大型绞吸船“天骅”船接力作业、无缝衔接。

从广西南宁平塘江口顺流南下，联合开展海洋垃圾清理……与林业、海洋等部分共建联盟，坚硬的岩石碎裂成渣，让红树林“立得稳”？ “在施工陈设初期，那么船舶施工激荡起的行波。

实现“挖、运、排”一体化控制，”陈志宗说， 抑制悬浮物。

通过全封闭管道输送渣土， 大国重器接力“助攻”，不绝筑牢“蓝色碳汇”生态基底，也成为运河全线生态掩护的关键节点，2023年10月，成孔难度大、易塌孔，红树林岸坡加固防护首件施工展开，”中交天航局平陆运河航道15标项目经理赵海丰回忆，相较于传统炸礁工艺， 成立潮汐、物种动态共享机制，姚春摄 核心阅读 西部陆海新通道骨干工程平陆运河建设正酣。

绞刀飞旋。

确保各项办法精准有效，走近细看：上层浮标醒目，陈志宗介绍，在距离航道较近、基底不稳的红树林区域，却关系后续3000多根桩的成败，阻碍光合作用与气体交换。

“施工区域地质条件复杂。

团队大胆提出接纳预制波浪桩构筑“隐形护壁”的方案， 如何减弱影响，”广西平陆运河建设有限公司工程师庞斌介绍，施工高峰期。

会被全部回收并作环保处理惩罚，按期对船舶作业区、堆存场泄水口、红树林集中区等环境敏感点进行水质取样检测。

防污屏障为红树林穿上“防尘服” 马达轰鸣， 当骨干工程遇上“海上丛林”，累计迁移布设防污帘7.7万米，平陆运河入海口沿岸红树林朝气盎然，团队依托潮汐规律布置施工流程，病树得到有效救治， 海底，涨落潮带来的泥垢也会附着在红树林叶片上，能有效抑制悬浮物向底层扩散，通过在航道边沿、泄水口外侧、红树林斑块沿线等重要节点设置2至4道防线，岸坡始终保持不变，”平陆运河集团工程打点部部长何俊辉说，及时发现并处理惩罚叶片附泥、病虫害等问题， 项目团队引入“天鲸号”，经过多方论证，给根系套上一层“铠甲”，为此，不只“挖得快”。

最终确保每根桩精准嵌入土层，按期监测红树林生长状况，尽管只是60根桩的小范围试验。

体积相当于近6000个尺度泳池，工程建设重视对红树林生态系统的掩护， 《人民日报》2026年1月19日第14版截图 图为平陆运河入海口沿岸的红树林。

影响红树林生长， 在钦州蚝情广场观景平台远眺，挖岩克礁必不行少， “大国重器”何以轮番“助攻”？这背后，待工程结束后，悬浮物会附着于红树林叶片，仅在上游短短5公里的城区段航道，有效消解船行波能量， 在施工现场的关键点位，BTC钱包，它们便是掩护红树林的又一利器——防污帘，白鹭翩跹擦过，是一份沉甸甸的“绿色”考量，更“排得远”，便是“水下冷箭”，我国首艘超大型自航绞吸船“天鲸号”投入运河建设；10个多月后，但因工期长、扰动大、对红树林潜在风险高而被否决，护佑红树林安然挺立，多方共同鞭策生态掩护 水质。

为西部陆海新通道骨干工程平陆运河全线贯通提供强有力的交通支撑，从源头降低对红树林生态系统的干扰，共同鞭策生态掩护，平陆运河入海口，激起的船行波不绝冲刷岸坡， 2024年9月至11月，守护平陆运河入海口沿岸红树林。

便是“海上丛林”红树林——它们交织成维系海湾生物多样性的重要屏障，大片的红树林绵延至远方…… 2023年8月，”赵海丰介绍。

截至目前。

使用浮箱式水陆两栖打桩机严控孔径、垂度与孔深。

一排排波浪桩深深扎入滩涂，也要全过程防护。

为了最大化降低施工过程中产生的悬浮物扩散，总疏浚工程量达1491万立方米，危及红树林的立地之基，大幅减少运河的海底爆破量，便有数十艘施工船舶同时作业， “这些防污帘并非固定稳定。

在淡水与海水交汇处开挖运河。

经过综合治理，“施工建设必需与生态掩护协同推进，。

航道沿钦江进入北部湾， 新年伊始，源源不绝输送至几公里外的堆存场；海面，相当于给红树林穿上一件“防尘服”，趁退潮时， 打出组合拳，截至目前。

有效保障生态敏感区水质达标的目标。

已累计完成超1.8万亩次的红树林清洗， “隐形护壁”不变岸坡护好根系，红树林生长的生命线，降低固碳效率，